COMERCIO INTERNACIONAL

ACUERDOS INTERNACIONALES

paolabecerra @ 16:46

La Cámara de Comercio Internacional (CCI – International Chamber of Commerce) para contribuir a la facilitación del comercio ha establecido un conjunto de los términos comerciales, a fin de lograr y definir las responsabilidades del comprador y vendedor con una compra-venta internacional.

CFR *
Cost and Freight - (Costo y Flete)
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en el puerto de destino, con el flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.

CIF *
Cost, Insuranse and Freight - (Costo, Seguro y Flete)
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con el flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo esta obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.

CIP
Carriage and Insurance Paid to - (Transporte y Seguro pagado hasta)
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo.

CPT
Carriage Paid To - (Transporte Pagado hasta)
El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista el vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.

DAF
Delivered At Frontier - (Entregado en frontera)
El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes, de la aduana fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente.

DDP
Delivered Duty Paid - (Entregada derechos pagados)
El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

DDU
Delivered Duty Unpaid - (Entregada derechos no pagados)
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador en le lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta el sitio (excluidos derechos, cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DEQ *
Delivered Ex Quay (Duty Paid) - (Entregada en muelle (derechos pagados)
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despachada en aduana para la importación.

DES
Delivered Ex Ship - (Entregada sobre buque)
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a borde del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación.

EXW
Ex -Works, Ex -Factory, Ex -Warehouse.
El vendedor ha cumplido su obligación de entregar al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. A disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.

FCA
Free Carrier (Franco Transportista - libre transportista)
El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluído el multimodal.

FAS *
Free Alongside Ship - (Libre al costado del buque)
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

FOB *
Free On Board - (Libre a bordo)
Va seguido del puerto de embarque, ej: FOB Callao. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluído, Exige que le vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

* Estos términos son aplicados solo al transporte marítimo. Los otros se aplican a cualquier modalidad de transporte

1. La distribución de documentos
2. Las condiciones de entrega de la mercancía 
3. La distribución de costos de la operación 
4. La distribución de riesgos de la operación

No Regulan:

• La legislación aplicable a los puntos no contemplados en los INCOTERMS
• La forma de Pago de la operación

Las regiones con las que se tienen pactos BOLIVIA son las siguientes

Comunidad Andina (CAN)

Este convenio es fruto del Acuerdo de Cartagena, suscrito en 1969 y que dio lugar al Pacto Andino, conformado por Bolivia, Perú, Colombia, Ecuador y hasta hace poco Venezuela. Bolivia goza de arancel cero. Ahora cada nación bajará sus aranceles para importar de terceros países; no rige el arancel externo común.

Estados Unidos (ATPDEA)

Este país otorga un Sistema Generalizado de Preferencias, además de la Ley de Preferencias Arancelarias Andinas y Erradicación de la Droga en favor de los países andinos. Es el principal destino de las manufacturas (463 productos en 2006: textiles, joyería, madera trabajada). El a

Mercosur

El Acuerdo de Complementación Económica 36 fue suscrito en 1996. Más del 95 por ciento del universo de productos de la oferta exportable boliviana goza de preferencias arancelarias. Se exporta gas natural, oleaginosas, minerales, palmitos, banano, gasolina. Si se dejara de vender soya y gas habría déficit.

Unión Europea

El Sistema Generalizado de Preferencias (SGP Plus) está vigente desde 1968. Entre 2000 y 2006 el país sólo una vez alcanzó un superávit de 25 millones de dólares (2000). Hasta julio, las ventas llegaron a 206 millones de dólares. Se exportan minerales, nueces, alcohol, cueros, quinua, muebles, café.

Chile

Bolivia suscribió el Acuerdo de Complementación Económica 22 en 1993, por el cual pueden ingresar 200 productos libres de arancel. La lista fue ampliada a todo el universo, menos azúcar, trigo y harina que tienen cupos. En 2006 se obtuvo un déficit de 173 millones de dólares y hay trabas fito y zoosanitarias.

México

Existe un Tratado de Libre Comercio suscrito en 1994 con ese país. El comercio siempre fue deficitario y en 2006 llegó a un nivel de 28 millones de dólares.Bolivia exporta minerales de plata, óxidos de antimonio, madera aserrada, estaño en bruto, cueros. Hasta mayo se vendieron 10 millones de dólares.

Cuba

Con este país se firmó en 2001 el Acuerdo de Complementación Económica 47 y en 2006 el Tratado de Comercio de los Pueblos (TCP). La anterior gestión se registró un déficit comercial de 6,4 millones de dólares. En 2006 no se vendió nada y este año 24 mil dólares en chicles, chocolates y bombones.

TCP- Alba

El Tratado de Comercio de los Pueblos y la Alternativa Bolivariana para las Américas fue suscrito con Cuba, Venezuela y Nicaragua en abril de 2006. Sólo hay comercio con Venezuela y se registra un saldo positivo de 56 millones de dólares por la venta de oleaginosas.

Japón

Con esta nación, el país tiene un acuerdo regulado por un Sistema Generalizado de Preferencias Arancelarias vigente desde agosto de 1971. En los últimos años las ventas crecieron de 71,7 millones de dólares en 2005 a 203,1 millones en 2006 y a 225,8 millones este año. Se vende sobre todo minerales.

Canadá

Con este país norteamericano Bolivia tienen un acuerdo por el cual se beneficia del Sistema Generalizado de Preferencias desde julio de 1974. Las ventas a este mercado pasaron de 9,7 millones de dólares en 2004 a 18,4 millones en 2005 y a 47,7 millones de dólares en 2006. Se venden minerales.

Aladi

La Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi) fue constituida en 1980 por Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, Chile, Perú, Paraguay, México, Uruguay y Venezuela. El convenio le abrió al país las puertas para que pueda tramitar otros mercados como el del Mercosur, Chile, México, entre otros.

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